“滑起来，福气来”。兔年春节，乘坐京张高铁到河北崇礼滑雪客流激增，崇礼区6大雪场迎来众多京津冀市民和游客，仅腊月二十九至大年初一，崇礼区每天接待滑雪游客超万人次，三天累计接待3.74万人次。人们在冰天雪地的崇礼滑雪过年，享受着欢快的春节假期。

春节期间，崇礼区太舞滑雪场客流激增，人们在畅滑中迎来新春。李登云摄

被称为“滑雪专列”的京张高铁延续冬奥服务标准，为兔年春节冰雪游提供了强大动力。“今年元旦到1月25日，京张高铁北京到崇礼方向列车上座率超九成，发送旅客共33677人次（北京北站发送8793人次，清河站发送24884人次），其中大年初二和初三两天客运量达4193人次，再掀客流高峰。”中国铁路北京局集团有限公司北京北站车间副主任高旭介绍。

(资料图片仅供参考)

高旭在北京北站为乘坐京张高铁去往河北崇礼的游客提供服务。本报记者张立朝摄

“雪之梦”乘务组每天跑8趟

“大家好，欢迎大家乘坐由北京客运段京张高铁车队担当的D6715次列车，我是本次列车的列车长王亚丽。本趟列车由北京清河站开往河北崇礼站，全程182公里，运行1小时28分钟，中途停靠八达岭长城站、下花园北站和太子城站。”1月16日一大早，曾服务2022年北京冬奥会、冬残奥会的“雪之梦”乘务组成员王亚丽正在为旅客提供讲解服务。

王亚丽在列车上整理雪具。本报记者张立朝摄

随后，王亚丽引导旅客把行李码放整齐，对放置在座椅后的雪具行李进行固定，防止列车晃动行李溜滑。“针对旅客携带行李物品较多这一情况，我们采用横趟竖卧的方法将行李安置好，以确保运行安全。”王亚丽介绍。记者看到列车的服务箱内还增加了暖宝宝、暖水袋、行李箱固定器、治疗跌打损伤的药膏、暖身的姜茶等，为滑雪游客提供温暖服务。

“值乘过程中，我们延续冬奥服务标准为旅客服务，同时感受到了中外游客的冬奥冰雪热情也在延续，严寒中我们每天跑8趟，值！”王亚丽说。

日行2万步疏导客流保乘降安全

地处燕山山脉、平均海拔1500米的崇礼区太子城小镇，一年有180天冰雪期，冬季日均气温-20摄氏度左右。这里的太舞滑雪场、“雪如意”等多个冰雪运动场地，吸引着大量游客和滑雪爱好者纷至沓来。

大年初二，太舞滑雪场洋溢着浓浓的春节味道。李登云摄

坐落在山坳中的京张高铁太子城站，是全线唯一冰雪站区，即使在中午时分也很少见到阳光，站台上，寒气袭人。

1月17日中午12点50分，张家口车务段太子城站候车大厅里，客运值班员李号船和工友们套上加热棉大衣，戴上棉帽、手套和护目镜，列队走向寒风刺骨的站台。这支曾服务2022年北京冬奥会、冬残奥会的7人团队依然精神抖擞，雄姿英发。

在太子城站台，刘雪平（左）和李号船等待为即将到站的滑雪游客提供服务。

中午1点整，列车进站，刚一停车，早已等候在车门处的旅客鱼贯而出，李号船们立刻忙碌起来。站台上不时听到有旅客提问，“电梯在哪？”“雪具到哪取？”“到滑雪场从哪里打车最快捷？”对此，李号船们一一耐心解答。

打开地下通道门和电梯闸门、登上站台各就各位、向即将停靠的列车报告站内安全、疏导乘降旅客、回答各种询问、引导乘客乘坐电梯、车开前检查站内安全、车开出后目送列车出站……10分钟内，这些动作李号船们一气呵成，十分娴熟。

2023年1月16日，李号船在京张高铁太子城战疏导旅客乘坐电梯。本报记者张立朝摄

今年春运，李号船和工友们的作业量比平日增加30%以上，他们每天要接送8个车次。从早上8点半上岗，李号船和工友们的身影一直穿梭于小小站台，晚上9点14分最后一列列车从太子城站呼啸而过，李号船们检查完站台设施、打扫好卫生，关好地下通道以及电梯间闸门后，才离开站台，这时已是万家灯火的深夜。

“每天在站台里往返8趟，每趟列车服务35分钟，粗略计算，每人最少要走2万步，常常半个月就穿坏一双鞋。”李号船笑道。这些数字背后，是李号船们日复一日地不畏艰辛、兢兢业业。

“针对滑雪游客和雪具同步增多的情况，我们加强了站台引导服务，以确保雪具装卸不影响列车发车和旅客安全上下车。”张家口车务段太子城站党总支书记刘雪平说，同时，我们还与太舞、云顶、万龙等滑雪场以及交通部门建立沟通机制，确保游客下车后有接驳车第一时间送至滑雪场。