1月10日，据韩媒ETNews报道， LG新能源的“纯硅电池”技术获得重大突破，已经在进行商业化前的测试，预计在不久后正式走进供应链。 据悉，特斯拉曾在2020年电池日上提出要应用纯硅材料，LG新能源或将为特斯拉供应这项技术。

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（图片来自：特斯拉官网）

提升电池利用率、提升电池性能已经成为智能电车领域中备受关注的问题，相比起智能座舱、车机系统，电池效率的提升为电车带来的体验升级才是最为关键的部分。最新消息披露，特斯拉相当看好的纯硅电池技术或将在不久后面世，为市场提供高性能低成本的新材料电池。 由LG新能源开发的纯硅电池技术，较市场上较成熟的石墨材料具有更强的性能，能存储10倍的能量， 被车企们称为电车续航的救星。LG新能源确认，在本月8日进行了全面性能评估测试，但具体结果还未公开。

（图片来自：特斯拉官网）

早在2021年，加州大学圣地亚哥分校的孟颖教授团队提出了一项全新的方案，利用硫化物固态电解质和99%的微硅阳极组合成了一种高性能的纯硅阳极全固态电池，提供了更加安全、高效的新方案。 与本次曝光的LG纯硅电池技术类似，纯硅材料并不是毫无缺点，更大的体积，使其占用更大的空间，未必会成为车企们的首选。 据称，LG新能源不仅解决了体积过大的问题，还充分缓解了硅阳极在液体电解质界面的不稳定性的难题。官方表示，非常有信心这项技术无需再进行修改，可以直接商用，也让人更加期待其实际表现。

（图片来自：特斯拉官网）

当然， 关于电池、储能的讨论永远争执不断，即便是公认最优解的纯硅材料，也受到了业界人士的质疑。 马斯克在隆重介绍其最新的4680电池后，伦敦帝国理工学院的材料学家埃米尔·格林哈尔希表示，这种电池已经落后10年，未来的智能电车都会采用车身储能，而非依靠一个小小的电池。事实上，他说法不无道理，无论是智能手机还是智能电车，基本都受到电池的掣肘，电池大小影响了其他零部件的空间，使其性能得不到更好的进步。

（图片来自：特斯拉官网）

不过，任何零部件、产品的诞生都还是得考虑量产的成本，纯硅材料并不是毫无缺点， 但在成本下降、性能提升的情况下，或许是未来一段时间内的最佳解决方案。 负极材料供应商Sila Nanotechnologies在2021年9月正式推出了首款能应用于现实产品的Whoop Strap 4.0，取代石墨材料电池。该厂商认为，利用这种材料，能打造出使用30年的“永久电池”，而该项目已经确认了首个客户——奔驰。

不得不说， 目前尚未清楚LG新能源的纯硅电池技术何时能实现商业化。 但从目前智能电车市场对于电池提升的极大需求来看，这项技术的面世至少可以带动部分车企实现层级的跨越，而头部车企们也将凭借这类新鲜技术继续占领高端市场。总体而言，还是十分值得期待的。

（封面图片来自：特斯拉官网）